发动机的“暗黑杀手”
微月刊
车辆在怠速时转速表指针总是“跳跃”，忽高忽低，而且踩下油门踏板后车辆提速也不如之前快了。这个问题想必困扰过不少车主，其实是发动机积炭在“作怪”。
一直在按规定正常保养的车怎么会产生积碳呢？
积炭的形成与车辆的养护并没有直接的关系，汽油中的杂质和胶质以及发动机运转时的高温是导致积炭产生的直接原因。发动机运转时，汽油和空气的混合气在发动机燃烧室内被点燃，在高温环境下，汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质被烧成胶炭物，附着在气门、喷油嘴、燃烧室等部位便 会形成积炭。如果加注品质较差的汽油或是在拥堵的城市路况下，车辆始终处于走走停停的状态，发动机工况不佳，会加剧积炭的生成。
积炭会对发动机造成怎样的危害呢？
节气门上的积炭会使节气门的位置发生变化，发动机怠速运转时，控制单元接收到“错误”的节气门位置信号，会使车辆油耗升高、加速迟滞、怠速不稳。火花塞也需要注意，在行驶4万km后需更换火花塞，否则当火花塞积累了严重的积炭，会导致发动机产生机械故障。
气门上的积炭相当于给气门“穿了件外套”，一方面“霸占”了进气空间，影响车辆的动力性；另一方面，这件“外套”还会吸附可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，导致发动机失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门关闭不严。
一直在按规定正常保养的车怎么会产生积碳呢？
积炭的形成与车辆的养护并没有直接的关系，汽油中的杂质和胶质以及发动机运转时的高温是导致积炭产生的直接原因。发动机运转时，汽油和空气的混合气在发动机燃烧室内被点燃，在高温环境下，汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质被烧成胶炭物，附着在气门、喷油嘴、燃烧室等部位便 会形成积炭。如果加注品质较差的汽油或是在拥堵的城市路况下，车辆始终处于走走停停的状态，发动机工况不佳，会加剧积炭的生成。
积炭会对发动机造成怎样的危害呢？
节气门上的积炭会使节气门的位置发生变化，发动机怠速运转时，控制单元接收到“错误”的节气门位置信号，会使车辆油耗升高、加速迟滞、怠速不稳。火花塞也需要注意，在行驶4万km后需更换火花塞，否则当火花塞积累了严重的积炭，会导致发动机产生机械故障。
气门上的积炭相当于给气门“穿了件外套”，一方面“霸占”了进气空间，影响车辆的动力性；另一方面，这件“外套”还会吸附可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，导致发动机失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门关闭不严。
堆积在喷油嘴上的积炭会影响喷油雾化状况，造成各缸工作不匹配，导致明显的发动机抖动。
积炭会对发动机造成严重的危害，那么如何预防和清除这个发动机的“暗黑杀手”呢？
汽油中的石蜡和胶质是形成积炭的主要成分，清洁度高的汽油形成积炭的趋势会弱一些。
使用汽油添加剂
一些车主为了保证汽油的清洁度，会向油箱中添加汽油添加剂，这样可以有效防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒直至去除，从而保护发动机免受“积炭之苦”。
减少怠速时间
怠速时间越长，发动机达到正常温度的时间就越长，汽油被喷到气门背面后挥发的速度就越慢，积炭由此产生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积炭的冲刷作用变弱，会加剧积炭的堆积。
经常对发动机的进气系统进行清洗
我们建议车主在对车辆进行常规保养的同时，定期到奇瑞指定经销商处对发动机进气系统进行免拆清洗，即在不解体发动机的情况下用专用设备、专用方法对车辆的进气道、气门、喷油嘴等容易形成积炭的部位进行清洗，这样能有效减少积炭对发动机性能的影响，使爱车的“心脏”保持最佳使用状态。