奇瑞瑞友

        对于消费者而言，将车展上的β5概念车付诸量产这件事情本身就是一个惊喜。同时作为奇瑞汽车提出“大奇瑞”战略后的首款SUV车型，这份惊喜也来自瑞虎5的造型，来自前脸LOGO的“脱胎换骨”，更来自触手可及的品质提升。

        在城市里待久了，时间也会过得很快，听不见秒针滴答行走的声音，匆匆忙忙间我们就已经从早晨的朝霞转换到了华灯初上的街头。当我们从钢筋水泥的夹缝中逃出来，重新投入大自然怀抱的时候，心中的压抑仿佛瞬间得到了解脱。面对北方令人担忧的空气污染，我想每个人心中都会非常渴望离大自然更进一步。



        奇瑞汽车此次将瑞虎5的试驾场地安排在了黄山脚下，这里虽然称不上是远离城市中心的世外桃源，但置身“青砖小瓦马头墙”的村落间所“偷来”的那份安逸闲适，却能让我更加深切地体验全新蜕变的瑞虎5。

        因为概念车β5的设计已经非常接近量产车，所以在见到瑞虎5时虽感惊艳，却并不觉陌生。简洁的进气格栅融合全新的LOGO使得前脸精致又不失大气，带点LED元素的车灯仿佛成了每个厂家提升车辆时尚感的不二之选。从侧面看去，瑞虎5高挑的腰线和宽大的车窗营造出了较高的视觉重心，简约的线条组合成为了瑞虎5造型的主旋律。



        其实造型设计好看与否，一直都是“试车员”们不愿过多涉及的话题，毕竟这属于“萝卜白菜”的范畴。但当我真的坐进瑞虎5的车内，还是有种自豪感不觉涌上心头。瑞虎5的内饰设计不像韩系车型那般炫目，也不同于德系车型的过于低调，整体质感的拿捏恰到好处。看看位于中央的中控台，各个按键的接缝十分均匀，手感同样值得肯定。上黑下米的内饰配色比较温馨，符合其家用SUV的定位。

        动力方面，瑞虎5搭载了一台2.0 L自然吸气发动机。最大功率102 kW，最大扭矩182 N·m的发动机参数，让其账面数据在同级竞品中略有优势。如果想要超车或提速，性子急的驾驶者可以选择降一个挡位，这时发动机迸发的强劲扭矩可以助您更加快速地实现目标。



        手动挡的瑞虎5离合踏板力度轻盈，结合点略高，变速器入挡轻松，毫不生涩。偏向于家用诉求的悬架调校，将沟沟坎坎的路面颠簸都能很好地过滤掉。在中低速行驶时，车内噪声控制合理，力度适中的方向盘不会让驾驶者感到手里发虚。

        如果你是一款动辄几十万甚至上百万豪华轿车的车主，或许你需要的只是一个舒服的后排座椅和一名称职的司机。但对于一款定位家用级别的车型来说，拖家带口就是它的主要任
务。瑞虎5不仅在乘坐空间方面表现称职，它的储物空间更可以用“丰裕”来形容。



        试驾当天，天空中飘洒着蒙蒙的细雨，空气中弥漫着柴火做饭时的木香，空气不是北方的干烈，而是多了几分温润。行驶在乡间小道，瑞虎5仿佛成了一名回家的游子，而我则刻意将车速慢了下来，摇下车窗，尽情让雨水拍打在身上，让凉风吹拂面庞，让自然亲吻一次心灵。