奇瑞瑞友

瑞虎5是奇瑞遵循从市场出发的理念而正向开发的首款SUV，在优化上具备更多可控的细节，更为奇瑞积累了研发经验。在产品力方面，瑞虎5有着许多优于竞品的可圈可点之处。早在2015年4月份的上海车展，奇瑞便携搭载1.5T涡轮增压发动机的瑞虎5与消费者见面。

小排量增压是目前最为热炒的话题之一，也是目前主流厂商的发展趋势。新款瑞虎5所搭载的1.5T涡轮增压发动机属于奇瑞自主研发的一款产品，拥有112 kW的最大功率和205 N·m的最大扭矩，账面数据与竞品处于同一水平。在变速器方面，匹配于2.0 L发动机的CVT变速器并没有为1.5T车型服役，而是仅提供一款5挡手动变速器。驾驶起来，新款瑞虎5的表现可以说是超过预期，首先是动力性值得肯定。虽然是小排量增压，但发动机在低转速时的涡轮迟滞现象却不明显，动力输出的线性感很好。

作为一款手动挡车型，瑞虎5的上手难度非常小，这与较低的离合结合位置以及较宽的结合点不无关系，即使新手驾驶相信也不易熄火，同时离合踏板很轻，有助于降低长时间市区行走的脚部疲劳。对于悬架调校，新款瑞虎5依旧维持老款车型的风格，侧重舒适性。悬架在处理颠簸或振动时的动作比较柔和，不会将过多的弹跳传递至车厢内。操控性并不是这类车型的诉求，驾驶轻松才是根本，新款瑞虎5的转向型式为电动助力，转向力度的标定也是恰到好处，但方向盘并不支持四向调节，不失为一种遗憾。高速行车中，发现新款瑞虎5对于噪声的控制相比老款车型有了进步，相信这也是消费者喜闻乐见的一项进步。

作为一款年度改款车型，大刀阔斧的变化并不现实，反倒是局部的调整更切实际一些。新款瑞虎5的外观变化主要体现在细节变化上，新增了不少时尚元素。前脸方面，奇瑞在维持其大灯造型不变的前提下改变了灯组内部结构，再加上保险杠区域的轮廓调整，整体的视觉效果精神而精致。尾部的调整同样集中在尾灯和后保险杠的两处区域，恰到好处的点缀营造出更浓的都市时尚感。中央显示屏的尺寸由原来的7英寸扩大到了8英寸，并且全系标配。多媒体操作系统经过全新设计，界面功能分区明确，支持触摸的流畅度也优于老款。相比老款，新款仪表盘的指针改为冰蓝色，表盘的可读性也更高，同时也取消了机械的水温表和油表，改为集成于彩色行车电脑显示屏显示。

配置的升级对于新款瑞虎5来说，也是一项重头戏。尤其在安全性配置，诸如胎压监测、4安全气囊、车身稳定系统等，覆盖到了更为广泛的款型，特别是全系标配的车身稳定系统以及上坡辅助，大大增强了它在竞品面前的话语权。

在自主品牌的阵营中，产品线的更迭速度相对要快一些。这与厂商对市场需求的灵活应变能力不无关系，而这也从侧面反映出自主品牌产品的完善度需要不断地改进提升，同时也是一个学习进步的过程。尤其像瑞虎5，作为一款正向研发产品，每一次提升对于奇瑞来说都是积累与进步，而最终将会以更高的产品品质回馈消费者，正如2016款瑞虎5的表现。