移动的“发声器”
微月刊
这是一个“有声”的世界，人会发声，动物会发声，说到底其实汽车也会“发声”。
汽车行驶时，本身就是一台移动的“发声器”。这是因为汽车零部件之间的相对运动会形成声源，而汽车的声源主要由发动机和传动系统机械零部件工作时产生的声音、轮胎与地面的摩擦声、汽车与空气摩擦所产生的声音、外部环境传入车内的声音（如大货车呼啸而过的声音）、驾驶室和内饰等部件发生振动所产生的内部声音组成。
发动机“声源”
车辆冷起动时，因零部件之间存在间隙以及建立良好的润滑需要一段时间，此时会产生略高于发动机正常运转的声音。
轮胎“声源”
轮胎声音的大小取决于轮胎的花纹、硬度、结构及路面的情况，同时，路面潮湿度也会影响轮胎声音的大小。
变速器“声源”
车辆在加速过程中发动机扭矩会迅速增大，动力传递至变速器，齿轮在消除间隙的过程中有轻微的敲击声。
气动“声源”
风噪：高速气流冲击车身表面，在车身突起部分（如后视镜、门把手等处）产生气流，行驶速度越快，风噪越大。同时，车辆的风阻系数对声音的大小也有一定的影响。
汽车行驶时，本身就是一台移动的“发声器”。这是因为汽车零部件之间的相对运动会形成声源，而汽车的声源主要由发动机和传动系统机械零部件工作时产生的声音、轮胎与地面的摩擦声、汽车与空气摩擦所产生的声音、外部环境传入车内的声音（如大货车呼啸而过的声音）、驾驶室和内饰等部件发生振动所产生的内部声音组成。
发动机“声源”
车辆冷起动时，因零部件之间存在间隙以及建立良好的润滑需要一段时间，此时会产生略高于发动机正常运转的声音。
轮胎“声源”
轮胎声音的大小取决于轮胎的花纹、硬度、结构及路面的情况，同时，路面潮湿度也会影响轮胎声音的大小。
变速器“声源”
车辆在加速过程中发动机扭矩会迅速增大，动力传递至变速器，齿轮在消除间隙的过程中有轻微的敲击声。
气动“声源”
风噪：高速气流冲击车身表面，在车身突起部分（如后视镜、门把手等处）产生气流，行驶速度越快，风噪越大。同时，车辆的风阻系数对声音的大小也有一定的影响。